（中华铁道网通讯员 江辉）9月21日，由中国中铁大桥局集团五公司承建的福州琅岐闽江大桥4号主塔墩32根桩基全部灌注成功，标志着该桥主塔墩转入承台施工阶段。

琅岐闽江大桥Ⅱ标段位于琅岐侧，起讫里程桩号长约3.122公里。包括主桥、琅岐侧水中引桥、琅岐侧陆上引桥、琅岐环岛路互通和道路。主桥主跨680米，塔高223米，居世界同类桥梁前10名。4号主塔墩结构为整体式基础，采用32根直径2.8米大孔径超深度桩基，呈行列式布置，顺桥向桩距8米，横桥向桩距6米，最大桩长103.5米，孔深111米。

由于琅岐闽江大桥Ⅱ标段主塔墩地表多为第四系冲海积淤泥、淤泥质土和黏性土所覆盖，基岩主要为燕山晚期侵入的花岗岩，微风化基岩岩面起伏很大，埋深66.1～97.3m，块状构造，基岩倾斜角度达70度，整体上由琅岐向亭江埋深逐渐变浅，岩质坚硬，强度高，且裂隙不甚发育。闽江水造浆时，应泥浆粘度小，胶体率低，固、液两相容易分离，孔底易形成沉淀或沉淀夹层，加之钻孔周期长，若护壁不好易导致壁坍塌、埋钻，钻孔施工难度非常大。

如此复杂的地质状况引起各方高度关注，为此，中铁大桥局集团五公司琅岐闽江大桥项目部确定了抓重点重点抓的攻坚思路，时刻盯紧现场，工区领导班子实行12小时轮班制，跟班作业，并通过加强过程监控和对相关数据采集，深入分析研究在该复杂地质条件下钻孔施工中泥浆配置及其指标控制、钻机的选型、钻进参数的选择等方面，制定出一套行之有效的工艺。KTY-4000型全液压动力头回转钻机钻孔进度不断加快，成桩由初期一个轮回30余天加快到仅用20余天。