2012年12月21日
来源：福州日报

闽江口，福建第四大岛——琅岐孤悬江海交接处。作为距离福州市区最近的岛屿，琅岐可谓福州的“掌上明珠”。这么多年来，她受困于交通，久未得到开发。

2010年9月24日，琅岐闽江大桥正式开工，拉开了琅岐大开发的序幕。短短2年，大桥以创纪录的速度跃然挺进，本月底大桥主塔即将封顶。如今，站在岸上远眺，水中列队而立的墩身所构成的轨迹，已勾画出一座跨江而过的大桥雏形。

再等一年，琅岐闽江大桥便有望通车。届时，琅岐将直通福州。

建桥创造“琅岐速度”

琅岐闽江大桥是琅岐有史以来第一个大型工程。首个大工程便创出了“琅岐速度”。

19日下午，记者走进琅岐闽江大桥工地。走过长700余米的水上栈道，江风凛冽，沿路却是火热的景象。一根根墩身之上，工人们正在捆扎钢筋；水泥泵车将混凝土源源不断注入制好的钢筋笼内……栈道将尽，抬头，记者看到高耸入云的大桥4#主塔，223米高的福州同类桥梁第一高塔已经诞生。

乘电梯，记者前往40余米高的主塔下横梁。这里正在进行钢箱梁的吊装。装吊工陈建军正在施工平台上作业。一个星期前，他从厦漳大桥被调来琅岐“增援”。目前，他和工友们正在拼装桥面架吊机。一阵寒风吹来，他不自觉缩了下脖子，说道：“穿了3件上衣，毛裤都穿上了，手脚还是很冻。”当天，他已经在寒风里连续工作了近9个小时。随着他的手势，记者看到2名工人被吊机悬于空中作业。“他们在铆接架吊机的悬臂。那是风口，比这冷多了。”陈建军说道。在这个施工平台上，包括他在内共有8名工人，他们需要连续在平台上施工12个小时才能下去换班休息。据了解，仅大桥琅岐侧中铁大桥局承建的Ⅱ标段目前就投入了600余名员工。正值大桥建设关键时期，今年他们中大多数人都将留在工地过年。

正是这些工人日以继夜的奋战，推动了琅岐闽江大桥的建设。去年至今，大桥两座主塔的高度便以周为单位不断攀升。2011年9月21日，3#、 4#主塔墩64根桩基全部完成；紧接着，2011年12月22日、27日分别完成两座主塔承台砼浇筑；2012年1月4日、6日再分别完成塔座砼浇筑；此后，从下塔柱、中塔柱、上塔柱到下横梁、中横梁、上横梁……目前，两座主塔已进入封顶前的收尾施工。尤其值得一提的是，中铁大桥局琅岐闽江大桥Ⅱ标段项目部在4#主塔建设中，创下平均每天浇筑塔柱0.8米~1米和高峰期浇筑1.5米的全国桥梁塔柱施工新纪录。

随着主塔的封顶，琅岐闽江大桥将全面转入桥面施工，年底前将完成无索区梁段安装、索塔封顶、桥面吊机安装及检验工作，明年5月31日前将完成主桥钢箱梁合龙，明年9月31日前将完成桥面铺装。2013年底，琅岐闽江大桥将实现主线(省道201线)通车。届时，福州中心城区至琅岐岛的距离缩短为23公里，琅岐进入福州“半小时生活圈”。

大桥建设的“预热效应”

如今，琅岐闽江大桥已经成了琅岐开发的象征，既是热议的话题，也是期盼的目标。

这两年，琅岐岛上的榕升休闲农庄生意一年比一年好。傍晚，老板叶华尧一家正忙着烧稻秆，给果树保暖。“所有水果就地销售，不愁销路。”谈及生意，叶华尧颇为自豪：“每天都有顾客专门开车来买水果。”不仅如此，琅岐水果随着品质得到认可和知名度的提高，价格也不断提升。比如正值旺季的杨桃，以前平均大约12元/公斤，现在的价格已经攀升到30元/公斤，而且供不应求。一年下来，这个农庄的净利润能达到七八十万元。“现在来琅岐的人越来越多。以后桥建好了，琅岐开发了，生意肯定会更好。”为此，叶华尧正盘算着在130亩大的农庄里增设点项目，以招揽游客。

轮渡是目前进出琅岐岛的主要途径之一，见证了琅岐热度的提升。这几年来，轮渡每天摆渡趟次从以前的几十趟增加到现在的100余趟，每天运载车辆的数量从以前的几十辆增加到现在的几百辆。轮渡管理站站长林炳辉从上世纪90年代至今一直在管理站工作，他说：“琅岐从来没有像现在这么热火。”夜幕初降，林炳辉站在轮渡码头，指着江面上灯火通明的琅岐闽江大桥工地，说道：“现在每天进出渡口的人都会往工地看上几眼，用手机拍上几张照片。摆渡了几十年，琅岐人盼着大桥早点通车。桥通了，琅岐就能大发展了。”

今年6月，琅岐正式开通岛内公交，目前已运行3条线路，每日运送乘客两千余人次。据公交琅岐车队队长卢振斌介绍，公交开通后，大受岛内居民欢迎，目前20多部车已经无法满足居民需求，正准备在东关线再投3部车。不仅如此，报名开车的居民也不断增加。但琅岐目前发往福州的公交线路仅有一条，而且班次寥寥无几。卢振斌说：“等大桥通了，琅岐出岛公交线路一定会增加，岛上人来人往会更方便。”

一路上，记者还听到了关于大桥的种种“期盼”之声。在轮渡上，运菜的老伯盼着桥通了，好让他能多送些蔬菜出去卖；在码头，从马尾开车来买水果的女士希望桥通了，好方便她到岛上来买新鲜的高品质水果；在琅岐互动网上，一篇关于大桥建设进度的文章，仅3个小时就有超过300次的点击率……

海岛“进城”可期

热火朝天的大桥建设直接推动了琅岐岛开发的升温。根据规划，未来琅岐作为马尾新城的重要组成部分，以国际生态旅游岛为定位进行开发。

这一两年，前来琅岐岛考察的大企业、大集团络绎不绝。他们纷纷抛出橄榄枝，愿在此投资大项目。本月，广州富力地产股份有限公司与市政府签订了项目投资框架协议。该公司拟在琅岐岛投资260亿元，规划建设集旅游度假、居住商业、休闲娱乐及公共服务配套等功能于一体的大型城市综合体。今年投洽会，投资5000万美元的浩伦农业项目上台签约，拟在琅岐落地。今年海交会，上海城开集团、上海悟融实业有限公司投资50亿元的琅岐国际海岛度假综合园项目上台签约……

尽管上门“求亲者”无数，但目前琅岐依然把重心放在“自我提升”上。“要开发，基础要先行。琅岐现在要把‘陪嫁’先准备好，这样到出嫁时才有身价。”福州经济技术开发区管委会副主任，琅岐经济区党工委书记、管委会主任杨木泽表示。

从琅岐开发提上议事日程，基础建设就被摆在了首要位置。目前，琅岐的总体规划已基本完成，明年将有一批工程开工。“明年环岛路一二三期将全面动工，围海造地工程也将在明年8月启动，除此之外，目前马尾区也正在研究将客轮码头搬迁至琅岐。”杨木泽说。

如果说琅岐闽江大桥是让海岛琅岐跨到了对岸，那么未来的绕城高速东南段将会把琅岐与福州城区直接打通。日前，国家发改委正式批复福州绕城高速公路东南段可行性研究报告。未来，绕城高速将途经琅岐，在此跨越闽江。这意味着琅岐已全面纳入福州中心城市规划区。福州城的东大门，将不仅仅是马尾新区，还将延伸到江海另一边的琅岐。目前，琅岐正在积极争取绕城高速东南段通过鼓山隧道直达市区。杨木泽表示：“如果鼓山隧道的方案能获批，以后琅岐到市区最短只要10分钟，那才是真正和福州城区融为一体。