壮哉，琅岐展鸿图 美哉，闽江飞彩虹
——琅岐闽江大桥工程建设纪实
“琅岐闽江大桥主桥钢箱梁胜利合龙” 。2013年6月20日福建日报、东南快报、海峡都市报和榕城的福州日报、福州晚报、海峡时报及省、市多家电视台等新闻媒体都以头版、头条新闻刊发、播出了这条消息，引发各方高度关注。
“28个月合同工期，26个月实现大桥合龙，工期提前两个月，建设工期比全国同类桥梁平均工期缩短8个月，工程建设中屡屡刷新施工新纪录。”
如今，人们驻足马尾区亭江东岐轮渡口地段，视野就会被一座巨龙般跨越闽江的大桥，和巍巍的高耸云端的3#、4#主塔所吸引、所冲击、所聚焦，倍感振奋。
“哎呀！真壮观！施工速度真是快呵。建设工程宏伟，大桥人真伟大！”人们看到大桥恢宏场景，不由自主地发出感慨和折服。
一桥飞架南北，天堑变通途。忆往日，峥嵘岁月。两年零两个月，千余大桥建设者战酷暑炎热，斗严寒风霜；长年节假日无休，3个年头三个春节坚守工地，昼夜奋战在琅岐闽江大桥及连接线工程上。
(一)迎难而上，实现“快进场、快建点、快开工、多开工”
琅岐闽江大桥及连接线工程项目分为琅岐闽江大桥、亭江互通立交、琅岐环岛路互通立交、亭江接线。起点位于国道104线的
琅岐闽江大桥及连接线工程建设分为Ⅰ、Ⅱ两个标段。参加工程建设的Ⅰ、Ⅱ标段两个施工单位均是国内桥梁界领军企业。中铁大桥局和中交二航局。
时间追溯到2010年12月底，琅岐闽江大桥主战场Ⅱ标段工地上，“中国中铁”、“中铁大桥局” 的旗帜迎风劲展，标志着中国中铁旗下的中铁大桥局进驻琅岐闽江大桥及连接线工程主战场---琅岐岛。
琅岐闽江大桥塔高223米，是福建同类桥梁第一高塔。工期非常之紧，由初定的42个月，调整为合同工期28个月，任务量艰巨，工程量宏大，在中铁大桥局建桥史上没有先例。
为迅速打开施工生产局面，中铁大桥局项目部不畏艰难，迎难而上，秉承“快进场、快建点、快开工、多开工”的理念，在琅岐闽江水下地质情况复杂、水流速度、涨潮落潮及江面大风对施工影响极大的情况下，施工人员早起六点，晚休24点，昼夜拼装主塔墩施工作业平台。由于临时驻地离工地有3公里路程，每天都顶着天寒地冻，迎着闽江凛冽的北风。为抢时间，早中晚三餐在工地。脸和嘴唇被闽江风吹得起邹起皮，刚进琅岐岛时原来白白的脸庞，一个个被吹得黑黑的，认不出原样。
“在4号主塔墩施工平台拼抢期间，正值春寒料俏季节，下半夜里穿两件棉祆，一条毛裤都觉得冷。有一段施工焊接钢管桩平联，闽江潮夕从晚上十一点处在低潮位，为抢出这个时间段，忘却了夜宵，一饿就饿到天亮，累极了人站着都能睡着”。现场经理助理吴强如是回忆说。
经过昼夜奋力苦战和拼搏，中铁大桥局项目部最终克服了闽江水流湍急，涨潮、退潮，河床冲刷大的自然界的困扰。用了不到三个月的时间里，先后成功拼装出水上4#主塔墩施工急需的MG 80吨和MG 120吨两台大型龙门吊，完成水上主桥墩作业平台4个。其中，4号主塔墩平台1700平方米( 51X33米) 。期间，共插打钢管桩177根，安装、连接工字钢和型钢等材料2800吨；插打φ3米钢护筒32个，总量1415吨，创造出在闽江潮涨潮落中插打钢护筒新的施工记录，即单天最高插打完成13个，护筒最大偏差仅5厘米，垂直度控制在1／500范围以内的最好成绩；架设贝雷片1810片，铺设桥面板千余吨，出色的完成了前期施工准备工作，为水上4#主塔墩顺利开钻赢得了宝贵的时间。
琅岐闽江大桥Ⅱ标段4号主塔墩设计为32根φ2.8m钻孔桩，平均设计桩长达到92米，至平台高度则达到100米。其中，最大桩径长达103.5米，孔深111米，单桩钢筋笼总重约为86吨。
针对主塔墩地质基岩部份中风化辉绿岩岩芯多呈碎块状，岩质硬，岩部分层面多、倾角大，微风化花岗岩岩质坚硬等情况，中铁大桥局项目部采用KTY4000全液压动力头钻机施工，改进了KTY-4000型钻头结构形式，将原来“W”底型钻头改变成平底型钻头、增设20吨配重及钻杆稳定器，以确保钻孔的进度和垂直度，钻孔进度明显加速。
4#主塔墩地处闽江入海口，受潮汐影响，海水倒灌入江，使得桥址处江水对泥浆性能影响非常大，针对不同潮汐水位的江水做泥浆配合比，难度也极大，在经历20余次反复比较后，现场工程技术等人员认真探究每一个环节，最终确定适宜的泥浆配合比；同时，根据钻渣情况判断孔底地质岩层，改变钻压、转速、泥浆循环量等参数，确保了桩基施工的快速完工。
(二) “琅岐闽江大桥，我参与，我骄傲，我自豪”
琅岐闽江大桥是福建省“五大战役” 之一，工期之紧，任务之重。结合项目特点，中铁大桥局项目部党工委围绕中心工作和重点任务，把党建工作融入到施工生产﹑项目管理之中。以“创先争优”为项目党建工作的主线，向全体党员和职工发出了“琅岐闽江大桥，我参与，我骄傲，我自豪”的倡议，提出了“抢时间，抓质量，保安全，坚决打好桩基、承台、塔柱、钢箱梁施工攻坚战”的响亮口号。结合创建“共产党员先锋工程”，开展了主题为“党旗辉映琅岐闽江，建桥铁军勇当先锋”的“创先争优”、 “青年突击队”和“大干120天”各种形式的劳动竞赛活动。项目部党工委要求下属两个工区工委围绕中心开展工作，要求全体党员在工程的主要生产工序、重要技术环节、关键工作岗位和在每个阶段性施工上、在急难险重任务中当先锋、打头阵、作表率，充分发挥党组织在项目施工中的政治核心作用和党员的先锋模范作用。
项目部一工区党工委联系生产实际，组成了党员、团员青年突击队。为确保春节前4号主塔墩承台、塔座出水面，全面实现Ⅱ标段预定工期目标。2011年11月12日，在4#主塔墩钢吊箱围堰精确下放到位后，由于闽江潮涨潮落围堰内堆积着大量淤泥，清理需要大量人手。在协力队伍人员劳顿的情况下，党工委毅然决断的动员党员、团员青年突击队和全体职工顶上去。在4#主塔墩钢吊箱围堰小平台上高高树起了鲜红的党旗，充分展示“党旗辉映琅岐闽江，建桥铁军勇当先锋”的主题。党员江辉是一位20多年党龄的老同志，工区工委书记，有着年轻人的激情和干炼，多年的党群工作，善于调动起每个职工的积极性，能动性，创造性，把大家凝聚成一个团结、拼搏、开拓的整体。党员刘传志，工区经理。工作上生龙活虎，率真霸气，有一股子年轻人干事业的冲劲。在这两位工区党工委成员的带动下，朱良栋、周建国、钱玉山、黄宗虎、鞠恩祥等党员身先士卒，生产骨干李璘琳、吴强、廖兵、艾碧林、刘伟等紧随其后。全工区职工积极响应，纷纷加入到4#主塔墩吊箱围堰清淤泥之中。大家手持铁锹不停地铲着赶着厚厚的淤泥巴和浑浊的泥水。劳动时吊箱围堰内腥臭味弥漫在空气中，浑浊的淤泥扬起的花朵溅到大家的脸上、衣服上，却没有时间去顾及它，而整个如火如荼的大干气氛盖过了这一切。经过8个多小时的顽强苦干，清除三个仓内的淤泥40多吨，共计1500平方米。
第二天，4#主塔墩钢吊箱围堰内32根桩头由啄木鸟机械凿毛出大量的混凝土块，而堆积在32根桩头上厚厚的泥浆也流敞在吊箱围堰内，可谓：泥中有石，石中有泥。深筒套鞋—走进去，寸步难行。面对如此艰苦的施工环境，党工委再次动员全体职工，各部门迅速行动，放下手上的工作，积极加入到突击队中。2011年刚分配到项目部的李国阳、朱良友、苏阳三位大学生响应号召也积极加入到突击队中。28名突击队员在近40公分深的浓厚泥浆中艰难而又顽强地一铁铲一铁铲地把稀泥浆倒送到吊斗里，不怕脏不怕累搬运着10多斤重的混凝土块。历经9个多小时的顽强奋战，共清除混凝土块80多立方米，清扫稀泥浆面积1500平方米。
清除混凝土块和后续扫除泥浆持续进行了一周，对于平时未参加过类似大体力劳动的突击队员们来说，是个巨大和严峻的考验。在这个考验面前，党员和青年突击队员们，没有退缩，而是迎难而上，克泥制胜。12月3日迎来了4号主塔墩承台钢筋辅设、安装的工序，怎样去啃掉这块硬骨头，工区党工委向全体党员和职工提出了“抢时间，抓质量，保安全，坚决打好承台、塔座攻坚战”的战斗口号。关键时刻，敢打硬仗是党工委培养队伍作风的原则。在严峻关头，党员同志再次彰显出先锋模范作用。在现场生产经理的安排下，突击队分成两个小组有序地转运起了长12米重达80kg的钢筋。两个小组比起了搬运速度，比起了安装进度。1500平方米的围堰里人声如潮，干劲热火朝天。三个小时下来，所有的突击队员的内衣全都湿透了。身体强壮的小伙子干脆脱下外套，穿着短袖继续甩开膀子转运钢筋，仅一个上午两个突击小组搬运长12m直径32mm的钢筋50多吨。
中午时分，工区办公室送来了热饭热菜和排骨汤，大家手也没地方洗，干脆端起来就吃，人累了也饿了，吃起来也特香。平时，吃二、三两饭的，吃了一碗还不够，又添一碗。不多一会，送去的饭菜就吃了个净光。为加快进度，突击队员们中午也省了休息，继续下到围堰中干了起来。一组突击小组长吴强，入党积极分子，生产副经理、属相大龙，1995年7月参加工作，近二十年来先后参与大佛寺长江大桥、万州长江大桥、渝怀铁路长寿大桥、菜园坝大桥、长沙新捞刀河大桥、沪昆铁路的建设。近二十年的工作阅历，丰富了他成熟的现场经验，遇事敏智、沉着冷静，非常娴熟地处理了4号主塔墩施工准备中多种疑难杂症。二组突击组长张宁强，入党积极分子，属小龙，1米7几个子，讲起话来声音铿锵有力，办起事来干净利落，搞装吊是位顶尖人才，每天早起六点就蹲在施工现场，只到晚上下班才能见到他人影，一天忙碌15、16个小时。……团员艾碧霖、刘伟、李俊涛、廖兵、李悟等你追我赶，忙得不亦乐乎。第二天、第三天，依然继续干着这机械般的体力活，搬起、放下，拧套筒，上丝扣。几天下来，队员们闲下来，谈起了心里感受：第一天干下来，人特累，晚上睡觉浑身疼痛，辗转反侧哪里都不舒服。手指、手掌疼，腰肌、大腿、小腿痛，有时还睡不着，一周后才逐步适应，睡眠快且睡得香。
时间到了12月上旬，每天清早7:00大家不约而同地来到食堂。为让大家吃好，办公室安排食堂精心准备了各种早餐。上午10:00还为大家送去了蛋糕、面包和水。12月13号上午，在突击队两个小组的比拼和竞赛中，4#主塔墩承台800吨8层钢筋和预埋冷却管全部安装到位，大家终于迎来了为时30余天艰辛劳动后胜利的成果-----当承台(该承台长30米，宽48米，深6米，相当于4个篮球场大小)第一次混凝土即将开盘浇筑时，参加突击劳动的党员、团员和小伙子们脸上露出了骄傲和自豪的微笑。
“本报讯 昨日记者获悉，由中铁大桥局承建的琅岐闽江大桥Ⅱ标段4号主塔墩塔座成功完成浇筑，开始转向塔柱施工阶段，实现了“大干60天，4号主塔墩承台、塔座提前半月出水面”的工期目标。
据介绍，该桥4号主塔墩塔座是琅岐闽江大桥关键控制点之一。针对该塔座混凝土体积巨大，温控技术复杂，以及钢筋密度高、绑扎困难，混凝土浇筑、震捣难度大等特点，中铁大桥局琅岐闽江大桥项目部精心组织，采取了一系列切实可行的保障措施，实现了在湍急闽江上大体积施工新的突破，确保了工程质量。”
这条消息是发自福建省和福州市多家新闻媒体，其东南快报、福州日报、海峡时报、福州晚报和数家电视台都予以了报道，中国日报财经频道、中国经济网、中国桥梁网和铁道论坛也作了转载，充分的展示了中铁大桥局在全国在福建和福州的形象。”
(三)舍小家为大家，节日里坚守工地，不断加快大桥工程建设
光阴任苒，日月如梭。日历己翻到2012年元月29日，是2012年农历新年。
欢天喜地迎新春，龙腾盛世过大年。正是万家团圆之时。春节前夕，榕城大街小巷都是提着大包小包赶着回家跟家人团聚的人们。可是，福建省重点建设项目——琅岐闽江大桥建设仍在快速推进，处处是热火朝天的施工场面，800多名建设者奋战在施工第一线，建设者们舍小家为大家，加快工程建设。
福州日报记者刘家铭“新春走基层”，对大桥Ⅰ标段项目部作了专题报导：
“春节期间，我省重点项目——福州琅岐闽江大桥项目建设取得新进展，3号主塔塔柱上游首节混凝土完成浇灌（如图），为大桥明年年底建成奠定了基础。
琅岐闽江大桥及接线工程总投资近22.56亿元，为双塔等高斜拉桥。昨日下午，记者在现场看到，3号主塔施工现场处处是工人们忙碌的身影。施工单位中交二航局项目部副总工程师蓝斌介绍，琅岐闽江大桥是目前我省主塔最高的大桥之一，2座主塔各高223米，相当于70多层楼高，其中3号塔柱上下游各分49个节段一，2座主塔各高220米，相当于70多层楼高，其中3号塔柱上下游各分49个节段浇灌混凝土，每节高4.5米。塔柱首节混凝土浇灌成功，为后续施工积累了成功经验，塔柱下游的第一节混凝土浇灌，将在本月底开展。
混凝土浇筑需要较低的气温条件。春节期间，福州气温骤降，这给施工带来便利。蓝斌说：“今年春节，工地上有30多个‘桥嫂’带着小孩来工地与丈夫团聚。”今年42岁的余永祥是3号主塔塔柱班班长，今年就带着10多位工友留在工地过春节。余永祥告诉记者，这几天他每天都打电话给在四川老家的老婆小孩，一家人通过电话实现“团圆”。
截至昨天，琅岐闽江大桥3号主塔下游塔柱首节混凝土，4号主塔上、下游塔柱首节混凝土的钢筋绑扎已基本结束，主桥北侧边跨3座桥墩桩基施工已展开，施工进展顺利。”
进入到2月份，中交二航局琅岐闽江大桥Ⅰ标段项目部（亭江一侧）乘“大干120天”的东风，采取得力措施，不断加快施工步伐，3号主塔墩施工现场呈现一派大干快上的新局面。
由于琅岐闽江大桥临近闽江入海口，水流湍急，涨潮、退潮快，河床地质条件恶劣，施工异常艰难。为保证220米高的主塔工程质量和进度，Ⅰ标段项目部精心组织，科学统筹，严格落实工程质量三检制，制定了详细的施工进度计划，落实责任目标，多次组织专项会议，以质量安全为先，有效确保了工程前期施工优质高效地进行。
截至4月24日，3号主塔的上、下游塔柱均完成了第12节段混凝土浇筑（累计高度54米）。同时主桥边辅墩（0#、1#、2#）施工也在紧张进行，1#墩完成了近20米塔身混凝土浇筑，2#墩承台已经完成浇筑，0#墩正在进行承台施工。
到4月底，琅岐闽江大桥主桥（亭江一侧）工程已全面动工，Ⅰ标段项目部全体员工以百倍的干劲、崭新的精神面貌，掀起了大桥建设的新高潮。
(四)加快工程进度，掀起“大干120天”劳动竞赛新高潮
为加快大桥工程建设步伐，Ⅱ标段项目部积极响应琅岐路桥建设有限公司（建设单位） “大干120天” 的号召，在各工点掀起了劳动竞赛热潮。实行了领导带班跟班作业制度。在4#主塔墩平台上设有一块“领导值班公示表”，反映有时间、带班领导、联系电话、带班任务等，迅速形成了大干大上之氛围。
8月初至8月底，琅岐侧主塔、主桥辅助墩、水上和岸上引桥、互通匝道各工点工程进展捷报频传。
琅岐侧水中引桥上部结构采用挂篮现浇施工。
首个0#节段梁顺利浇筑成功，标志着Ⅱ标段上部结构施工全方位展开。
截止到2012年八月底，Ⅱ标段共计浇筑完成混凝土143000立方米，约占工程总方量的60%。
进入八月，榕城骄阳似火。最高气温达39.8℃（气温39℃，中央气象台早间预报），当人们行走在琅岐闽江大桥Ⅱ标段栈桥路面上时，感觉脚底温度已经超过40多℃，灼人的热浪一波波地侵袭着在塔柱、墩身、围堰、承台上施工的作业人员。
从800米栈桥上沿着水中引桥向4号主塔墩一路走去，S07号墩30米高的墩身正在绑扎墩帽钢筋，S06号墩一台25吨的车轮吊机在工人的指挥下安装围堰侧板，S05号墩、S04号墩旋转钻机发威般向闽江地岩深处冲击，S03号墩准备拆除平台，S02号墩十几位工人在围堰里用铁线拧成结将一根根粗钢筋捆绑，S01号墩墩身周围一群工人正向着16米高程绑扎钢筋；走到主桥7号辅助墩，水中围堰远看象个大铁罐，六、七位工人手持冲击钻，不间断凿着1米多高的混凝土，身上的汗水如雨点般往下流敞，依然埋着头苦干，6号辅助墩桩基昼夜加紧施工；5号辅助墩身在25米高程八、九位工人顶着骄阳安装着竖向钢筋。
火热的施工场面历历在目，不知不觉来到4号主塔墩，当爬上距离地面约九十多米高的塔柱上面时，烈日就如挂在头顶上，照的脸上火辣辣的。塔柱施工作业面上，十几个工人在钢筋丛林中手持扎丝钩娴熟地操作着，用铁线拧成结将一组组粗钢筋绑扎，有序的忙碌着各道工序和流程；几位电焊工埋头作业，焊花飞溅；由于气温很高，塔柱上的钢筋被晒得发烫，戴着手套都感觉灼手，现场到处是工人们汗珠挂脸、汗流夹背忙碌的身影。
面对迅速飙升的高温，为保持全体参建人员良好的工作状态，中铁大桥局琅岐闽江大桥Ⅱ标段采取多项有效措施，制定了合理的施工作息时间，采取“做两头、歇中间”的方法，早上五点到上午十点，下午三点到晚上八点，既保证工程总体施工进度，又避开中午高温作业时段，减少酷暑天气对施工人员及设备造成不利影响；切实确保“四个100%”，即确保霍香正气水、仁丹、清凉油等防暑降温药品100%满足施工人员(含协力队伍)需求，确保绿豆汤、凉茶100%送到施工现场，确保劳动保护用品100%发放到位，确保100%调剂好一线职工的生活。高温无情人有情，一项项举措温暖人心，大大鼓舞了建桥铁军的士气。
转眼到了10月份，琅岐闽江大桥工地再次传出喜讯：经过建设者昼夜连续施工，福州市最高的跨江大桥——琅岐闽江大桥3、4号主塔墩塔柱混凝土浇筑总高度均达到186米，超过目前福州市最高的青洲大桥175米高的主塔墩高度11米，刷新了该市桥梁一项新纪录。随着福州市“东扩南进”战略的逐步实施，目前福州市已在闽江上建造了20多座跨江大桥。一座座大桥风格各异，有空腹式刚架拱桥、钢管混凝土中承式拱桥、独塔单面斜拉桥、双塔双面斜拉桥。伴随着建桥技术的不断进步，闽江上的大桥也越建越美，越建越高。2002年12月通车的马尾青洲大桥拥有2座175米高的索塔，一直保持着福州桥梁的“第一高度”。至此，琅岐闽江大桥2座主塔雄姿凸现，巍然耸立于宽阔的闽江南、北两岸。
(五)喜迎十八大，琅岐闽江大桥主战场上万马奔腾
喜迎党的十八大，献礼十八大，激发了Ⅰ、Ⅱ标段的工作热情。800百名建设者昼夜奋战在南（琅岐）、北（亭江）两岸工地，3、4号主塔墩塔柱施工相互竞技，一比高低；上、下游塔柱你追我赶，节节攀高，工程进度不断加快，把“大干120天”劳动竞赛推向了新高潮。
中铁中流柱，大桥大舞台。作为琅岐闽江大桥建设的主战场，琅岐闽江大桥Ⅱ标段全体员工在“大干120天”向党十八大献礼的日子里，满怀“与福州共发展”的英雄气概，开展了“党旗辉映琅岐闽江，建桥铁军勇当先锋” 为主题的的“创先争优”、“青年突击队”和“大干120天”劳动竞赛活动，在塔柱、号块、现浇梁、连接线和路基施工等工程上全方位展开，到处呈现一派热烈繁忙的景象。”
“在琅岐侧全长3公里多的施工线上，近800米长的主栈桥上10多台塔吊、履带吊、车轮吊机臂杆高耸云天，运转频繁，不间断为塔柱、水上引桥现浇梁、墩身吊装钢筋或模板等材料;天泵不间断的向主桥辅助墩身输送着混凝土，多台平板运输车、搅拌车来回穿梭运行。”
滔滔闽水浪花，淘尽风流人物；浩浩建桥大军，专抒英雄豪气。自2011年4月19日开工以来，中铁大桥局琅岐闽江大桥Ⅱ标段项目部精心安排，科学施工，严格按照现场标准化和施工精细化的要求，树立“安全零事故，质量零缺陷，进度零滞后，成本零突破，环保零投诉”的工程管理目标，精益求精，实施24小时不间断施工，确保整个工程项目安全优质快速的向前推进。”
“在4号主塔墩施工中，中铁大桥局琅岐闽江大桥Ⅱ标段项目部不断总结和积累经验，运用了一系列国内最先进的施工工艺和技术，采用最先进的每节高6米的液压爬模系统，积极推进，稳中求进，创造出了平均每天浇筑塔柱0.8—1.0米的记录和高峰期浇筑达1.5米全国桥梁塔柱施工的新纪录。”
“4号主塔墩塔柱施工由最初的8天一个节段加快至5天；从第13节段开始，施工周期只用了3天半，在第18、19、20节段施工中又连续创造了单节三天一个节段的新纪录。从第21节段（立钢构劲性骨架、安装纵横向钢筋、实施液压爬模）到第22节段浇筑混凝土仅用时58个小时，再次创造出国内大江大河上斜拉桥塔柱施工新纪录。”
“在水中引桥现浇连续梁和墩身施工中，中铁大桥局琅岐闽江大桥Ⅱ标段项目部科学调度，增加人力和机械设备的投入，昼夜奋战，S1号墩0＃节段己完成混凝土浇筑，挂篮拼装马不停蹄进行；S7号墩3＃节段己完成混凝土浇筑，挂篮正向前推进；S8号墩4＃节段近期可望浇筑混凝土；其它墩身施工也在节节攀高。”
“人们看到岸上引桥现浇连续梁施工如火如荼，S14—S13号墩45米满辅支架的现场，昼夜哨声不断，钢管支架不断向前推进。自8月8日首次成功浇筑第一跨连续梁以来，项目部不断摸索和积累大跨度施工经验，工程周期逐步缩短，施工进度不断加快，10月份创造出浇筑两跨（90米）连续梁的好成绩。”
“在互通立交匝道上，形成了全方位兵团作战之势，各类机械马达轰鸣，挖机、悬挖机、冲击钻机机声隆隆，奏响美妙的交响曲；10多台平板运输车、装载机车、搅拌车来回穿梭，天泵、地泵不间断的向桩基、沉台、墩身输送着混凝土。桩基批量成孔，承台 、墩身、现浇箱粱支架施工正紧锣密鼓全面展开，10月份完成桩基30根，承台9座，墩身12座，现浇支架1联3跨的施工任务。”
“在这个大桥建设主战场，每天都有创优争先事迹出现，每天都有新记录产生。这真是英雄独具移山力，科学发展创奇迹！”
“钟情生感慨，人们感慨改革开放，科学发展之神力；人们感慨建桥工人“宿风餐露肩日月，经寒历暑作奉献”的气概。人们憧憬闽江浪里的金桥，届时通车盛况空前，感慨“庆贺须颂党领导，敬酒当歌揽月人”！
琅岐中学一位退休的老教师，非常关注琅岐闽江大桥建设，经常来到工地，或拍摄或采访，上面两段文字是他所见所闻的最真挚情感流露，感人至深。
这位老教师年过古稀，退休十几年，心系社会，乐献余热。他担任琅岐互动网（www350017com .cn）主编，为办好网站，不辞劳苦。琅岐互动网开办八年，坚持主旋律，坚持正面宣传琅岐，成为宣传琅岐的窗口，在社会上很有影响。琅岐闽江大桥开工建设，给老教师极大鼓舞，他始终跟踪工程进度，与大桥建设者们休戚相关，大量报道大桥建设态势，深受各界人士的欢迎与赞赏，也成为了大桥人的好朋友。
(六)学习贯彻十八大，钢箱梁架设快速推进，施工纪录屡屡刷新
琅岐闽江大桥全长2675米，主桥长1280米，主跨为680米，桥面宽28.7米。主梁为流线型扁平整体钢箱梁、单箱三室结构，全桥共97个节段（其中，Ⅱ标段49个节段，Ⅰ标段48个节段），节段最大重量达250吨，按双向四车道加紧急停车带设计，预留双向六车道。
中铁大桥局琅岐闽江大桥建设者以学习贯彻十八大精神为动力，超前谋划，精心准备，按照标准化和施工精细化要求，在架设前对一线作业人员进行了施工技术交底，对首片钢箱梁进行了试吊，全面检查了水上浮吊机械设备的结构安全和电气、液压系统的运转情况以及安全保护装置等，确保了首段钢箱梁架设的顺利进行和圆满完工。
为抢时间争进度，在架设完首段钢箱梁后，奋战在4号主塔墩第一线的职工及协力队伍发扬中铁大桥人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能创新”的精神，顶风冒雨连夜安全、优质的架设了第二节段钢箱梁。
“爆竹声中一岁除，春风送暖入屠苏。千门万户曈曈日，总把新桃换旧符。”
时光转逝，到了2013年新春佳节。
本报讯 2013年春节期间，备受市民关注的省重点工程——琅岐闽江大桥建设进入紧张施工阶段。连日来，数百名建设者昼夜奋战在工地。昨天，大桥主桥已全面进入挂索施工，北岸主桥桥面安装突破100米长，并力争在5月31日实现主跨合龙，年底建成通车。
昨天，记者在大桥现场采访，只见大桥2座主塔墩巍然矗立闽江两岸，高入云天，巨大的吊车伸长巨臂，把各种建筑材料准确运送到位。在大桥北岸桥台工作面，机声轰鸣，工人们正紧张焊接，安装挂索，一派紧张施工的场面，建设和监理单位技术人员正在现场旁站监督，确保工程质量。
时光转逝，到了2013年新春佳节。
本报讯 2013年春节期间，备受市民关注的省重点工程——琅岐闽江大桥建设进入紧张施工阶段。连日来，数百名建设者昼夜奋战在工地。昨天，大桥主桥已全面进入挂索施工，北岸主桥桥面安装突破100米长，并力争在5月31日实现主跨合龙，年底建成通车。
琅岐闽江大桥是福州东扩南进和马尾新城建设大手笔项目，工程起于104国道，从主桥延伸出南北两侧引桥，北引桥连接亭江互通、亭江接线，南引桥通过互通立交和环岛路相接，全长8437米。其中，琅岐闽江大桥长2675米，主桥长1280米，主桥桥面宽28.7米。琅岐闽江大桥2座主塔各高223米，相当于70多层楼高的主塔，为全省跨江大桥最高主塔。
琅岐闽江大桥分两个标段施工。昨天，记者在闽江北岸Ⅰ标段采访，只见大桥2座主塔墩巍然矗立闽江两岸，高入云天，巨大的吊车伸长巨臂，把各种建筑材料准确运送到位。在大桥北岸桥台工作面，机声轰鸣，工人们正紧张焊接，安装挂索，一派紧张施工的场面，建设和监理单位技术人员正在现场旁站监督，确保工程质量。
中交二航局琅岐闽江大桥项目部副经理谢韬今年春节长假本来打算回重庆老家看看亲人，可正值施工黄金季节，工地上开展了安全劳动竞赛活动，谢韬留了下来，天天和工人们奋战在工地。除夕，他给家里挂电话，读一年级的儿子在电话里吵着要把妈妈和奶奶刚给的压岁钱全给爸爸，要爸爸快回家一起过年。“没办法，在工地就是这样的，想儿子的时候就给他打电话聊聊。”谢韬对妻子、儿子充满歉疚。儿子今年6岁了，可他与儿子在一起的时间寥寥可数。每逢节日，他只能给家里打个电话，表达对亲人的思念之情。
福州市琅岐路桥建设有限公司负责人介绍：“今年春节期间，绝大部分工人主动放弃了节日休息，留在工地过年。”目前，大桥已进入主桥吊装和挂索施工，南、北两岸引桥和互通匝道施工也已全面展开。谢韬说，节日期间，两块各长15米、宽30.12米、高3.5米，重量218吨的钢箱梁实现安全吊装到位，施工取得新进展。“工程能取得新成就是我最大的心愿，我的家人也一定能理解、支持我留在工地过节。”
这篇报导是福州日报记者再次对琅岐闽江大桥Ⅰ标段项目部所作的专题报导。“每逢佳节倍思亲，” 建桥人以博大的胸怀，超人的意志，四海为家，修桥辅路，造福百姓。
春节期间，南岸（琅岐侧）工地一派火热的施工场面，主桥钢箱梁架设、水上同岸上引桥和互通立交匝道机声隆隆、哨声不断。
中铁大桥局项目部秉承“给业主以精品” 的理念，发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能创新”的四特精神，敢于制胜，快速推进，不断缩短施工周期，
钢箱梁架设由最初10天架设一个节段梁加快到一周一个节段梁。同时，按照标准化和施工精细化要求，在架设前对一线作业人员进行了全面的施工技术交底，认真检查了吊机械设备的结构安全和电气、液压系统的运转情况以及安全保护装置等，确保了钢箱梁架设的顺利进行。
主桥钢箱梁架设不断加快的同时，琅岐侧水上同岸上引桥和互通立交匝道的工程进度亦齐头迸进。
进入四月份后，琅岐侧互通匝道现浇梁钢管桩支架周转逐步加快，现浇梁混凝土浇筑施工周期缩短。
今年是琅岐闽江大桥的决战、决胜之年，琅岐环岛路互通工程施工是今年的重头戏。为实现琅岐闽江大桥今年贯通的目标，确保8月份互通匝道现浇梁施工圆满收官，中铁大桥局琅岐闽江大桥项目部“倒排工期”，不断增加人力和机械设备的投入，各类履带吊、轮式吊、龙门吊机、打桩机、悬挖机、平板运输车、装载机车10多台，安全、质量、技术管控快速推进，施工现场呈现出平面、立体和交叉形式的全方位作业。在琅岐侧现浇梁施工战场上，白天黑夜哨声起伏，各项工程不断向前推进。仅4月份互通匝道工程就完成了现浇3联14跨的施工任务。
“工人伟大，劳动光荣。” 进入五月份，备受福州市民关注的省重点工程——琅岐闽江大桥建设步入紧张施工阶段。数日来，800百名建设者昼夜奋战在南（琅岐）、北（亭江）两岸工地，3#、4#主塔墩上钢箱梁架设不间断向中跨挺进，总长度突破
琅岐闽江大桥是福州东扩南进和马尾新城建设大手笔项目，工程起于104国道，从主桥延伸出南北两侧引桥，北引桥连接亭江互通、亭江接线，南引桥通过互通立交和环岛路相接，全长
琅岐闽江大桥分Ⅰ、Ⅱ两个标段施工。在全长8公里多的施工线上，只见巍巍3#、4#主塔墩巍然高耸云端，巨高的塔吊伸长巨臂，把各种建筑材料准确运送到位。在Ⅰ标段大桥钢箱梁工作面上，焊花闪烁，机声轰鸣，工人们正紧张的进行着环缝焊接；另一场地上十多个工人忙碌着吊装斜拉索，一派紧张施工的场面，建设和监理单位技术人员正在现场旁站监督，确保工程质量和安全生产。
在南（琅岐）、北（亭江）两岸引桥工地上，多台塔吊、履带吊、车轮吊机臂杆高耸云天，运转频繁，不间断为水上和岸上引桥现浇梁吊装钢筋或模板等材料；南岸S6号墩水上挂篮施工，多辆搅拌车往返不停地经过地泵向第4个节段梁输送着混凝土；北岸岸上引桥现浇梁施工热火朝天，满辅钢管支架不断向沈海高速公路方向辅装推进。
在两岸互通立交匝道上，45米满辅支架的现场，哨声不断，钢管支架不停地向前辅开。各类机械马达轰鸣，装载机、挖土机、履带吊机机声隆隆，奏出那美妙的施工交响曲如劳动者在引亢高歌；10多台平板运输车、轮式吊机车、搅拌车来回穿梭，天泵、地泵伸着长臂不间断的向防撞墙、墩身、现浇梁泵送着混凝土，恰似一股浩浩荡荡的闽江大潮在波动。
“今天，我郑重宣誓：我是一名中国中铁员工，我工作的安全和质量，关系到企业的发展和荣誉！我郑重承诺：忠诚企业、恪尽职守、珍爱生命、铸造精品！我坚决做到：遵守规章制度、遵守规范规程、遵守劳动纪律，不出事故、不出次品、不留隐患！我将以实际行动，确保企业生产安全、产品优质！”整齐、铿锵的誓言久久回荡在宽阔的闽江之上，嘹绕在九十多平方公里的琅岐平原广茂的大地上。
宣誓结束后，全体员工带着强烈的责任感和使命感，严肃、庄重地在“强化安全基础，推动安全发展”的条幅上签下了自己的名字，郑重地作出了神圣的承诺，表明了自己为确保施工安全的信心和决心。此次安全宣誓签名活动，激发和鼓舞了项目部全体人员的安全责任意识，大家纷纷表示：要时刻牢记铮铮誓言，深入理解安全生产的真谛，不断从自我做起，从点滴做起，争做安全质量的忠诚卫士，确保琅岐闽江大桥安全优质高效地建成！
17时13分，随着一阵清亮长久的哨音落地，琅岐闽江大桥Ⅱ标段主桥上一台JQJ400型步履式桥面架梁吊机伸出巨长双臂，将一节纵向长
17时56分，Ⅰ标段主桥上两台JQJ200型步履式桥面架梁吊机伸出巨长双臂，将一节同样体积和重量的流线型扁平整体钢箱梁稳稳地吊装起离开大型运输船。
经过1小时38分的缓慢起升，两节流线型扁平整体钢箱梁各自稳稳地吊装到大桥主跨预定位置。至此，全桥仅剩下12米合拢段待架，标志着琅岐闽江大桥主桥钢箱梁合龙进入冲刺倒计时。
鞭炮声中，工友们欢呼雀跃，参建人员充满骄傲地注目着高耸的大桥，礼花直冲云霄又落下身旁，在这样的时刻，他们的感触无以言表。
在钢箱梁桥面上，看着合龙的大桥，中铁大桥局琅岐闽江大桥项目部一工区负责人刘传志有些激动，“苦过，付出过，怎么可能不累呢，但是你说能参与如此规模的大桥建设，又有多少建桥人能有这样的经历，那是自豪，是更强烈的骄傲。”刘传志说，大桥虽然合拢了，但还有许多工作要做。他会继续奋战下去，直到大桥全面完工。
中铁大桥局集团有限公司：
在贵局建局60周年之际，由贵局施工的福建省琅岐闽江大桥主桥于2013年6月16日顺利合拢，这一关键节点目标的顺利实现，为该桥按期建成打下了坚实的基础，并为今年安全度过台风期提供了保证。在此，特向贵局表示热烈的祝贺！
琅岐闽江大桥于2011年4月19日正式开工建设，贵局项目部全体员工秉承“跨越天堑，超越自我” 的企业精神，树立“安全零事故，质量零缺陷，进度零滞后，成本零突破，环保零投诉”的工作理念，尚学、多谋、笃行、快乐，在工作中超前谋划，科学组织，创新工艺，顺利攻克了超长大直径钻孔桩施工、不同类型的水中围堰施工等一个个难题，特别是在塔柱施工中创新管理，快速施工，创造出了平均每天浇筑塔柱0.8—1.0米和高峰期浇筑达1.5米全国桥梁塔柱施工进度之最，比原计划提前60天成功封顶；在钢箱梁架设中依靠过硬的技术和先进的装备不断刷新着施工纪录，由最初10天一个节段梁加快到6天一个节段梁， 26个月实现了大桥合龙，合同工期提前两个月，建设工期比全国同类桥梁平均工期缩短8个月。
琅岐闽江大桥的建成为大桥局在大江大河、异国它乡建造了各种样式、功能的大桥突破2000座，总里程进入1600公里锦上添花。
同时，贵局员工在工作中展现出来的“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能创新”和“替业主着想、对社会负责”的精神风貌，充分展现了贵局建桥国家队的新形象。
2013是琅岐闽江大桥的决战之年，引桥上部结构施工也已进入关键时期，连接线路基即将收官，希望贵局参战员工用更高的标准、更高的效率完成后续施工任务，确保合同工期目标的顺利实现。同时，我公司也承诺进一步做好服务，创造更好的施工和经营环境，为该项目在高效率施工的同时，也有一个较好的施工效益。并为贵公司在福建建筑市场做大做强做好义务宣传，让技术领先、诚信经营的企业能更多地参与福建的建设和发展。
顺祝中铁大桥局集团公司兴旺发达，大展宏图！
一桥飞架南北，天堑变通途。 琅岐闽江大桥的合龙不仅让琅岐人多年的心愿终得实现。而从这一刻起，预示着福州有了闽江口金三角经济圈大发展的支点，福州开发区有了更广阔的发展空间； 标志着琅岐将开启全面发展的序幕，琅岐有了更美好的未来……
（ 中铁大桥局：江辉 ）